在全球電動(dòng)車范圍內(nèi)，特斯拉無疑是名聲最為響亮的車企。并且在軟件、電池管理、電機(jī)控制方面，特斯拉擁有著領(lǐng)先的技術(shù)水平，甚至連奧迪、大眾這樣的老牌車企都自嘆不如。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪現(xiàn)任首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受媒體采訪時(shí)親口表示，特斯拉在電動(dòng)技術(shù)上領(lǐng)先奧迪兩年。

事實(shí)上，其它車企都在圍繞著電動(dòng)車造車，為車輛提供合適的電池。但特斯拉顯然更重視電池的重要性，總是圍繞著電池造車，為性能更強(qiáng)勁的電池適配制造合適的電動(dòng)車。

當(dāng)前，在電動(dòng)車領(lǐng)域，包括大眾、豐田、奧迪、奔馳、寶馬在內(nèi)的老牌車企，都已經(jīng)呈現(xiàn)出落后的局面。為此，這些車企也都向電動(dòng)車領(lǐng)域投入了巨量的資源，力求追趕上當(dāng)前電動(dòng)車國際平均水平。

目前，奧迪推出了首款純電動(dòng)車型E-Tron，雖然動(dòng)力上表現(xiàn)優(yōu)異，但在續(xù)航方面卻也存在不小的短板。據(jù)悉，奧迪E-Tron最大搭載95kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程最大達(dá)470公里。

作為對比，特斯拉Model X國內(nèi)在售車型中，均搭載100kWh動(dòng)力電池組，長續(xù)航里程575公里。

奧迪E-Tron與特斯拉Model X的電池容量相近，但續(xù)航水平，Model X比奧迪E-Tron多了130多公里。從中也可看出，特斯拉在電控方面擁有著不俗競爭實(shí)力。

不過，令?yuàn)W迪方面稍微能夠放心一點(diǎn)的就是，E-Tron有奧迪這樣的豪華品牌護(hù)體，這也能夠保障其有一定的銷量基礎(chǔ)。

但隨著電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，傳統(tǒng)豪華品牌的品牌價(jià)值競爭優(yōu)勢，還能夠維持多久呢，相信沒人會(huì)知道確切答案。