9月26日18時，福州至平潭鐵路正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著這條鐵路距離開通運營又近了一步。

據(jù)中國鐵路南昌局集團有限公司介紹，福平鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車等檢測設備，在規(guī)定測試速度下對福平鐵路整體系統(tǒng)功能進行綜合測試，并根據(jù)測試結(jié)果進行調(diào)試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開通運營條件。

福平鐵路線路全長約88.43km，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程;共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6個車站，線路設計時速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通條件。

福平鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港(臺)通道京福高鐵的重要延伸，在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路;在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段。

福平鐵路運營方相關負責人表示，這條鐵路開通后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡，發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。(記者 龍敏)