今日上午，在海航航空旗下的金鵬航空上?；?，不少員工戴上了大紅花，走進(jìn)周末已準(zhǔn)備好的紅包發(fā)放現(xiàn)場，領(lǐng)取了方大集團(tuán)董事局主席方威給每人發(fā)放的5000元紅包。

年末給旗下企業(yè)的員工發(fā)紅包，并將一疊疊現(xiàn)金堆成墻，是方大集團(tuán)的傳統(tǒng)，不過在民航界，這樣的發(fā)紅包方式還是首次。

除了金鵬航空，包括海航控股，天津航空等海航航空旗下所有航空公司，今日都在全國各地的公司所在地進(jìn)行了發(fā)放現(xiàn)金紅包的儀式，而此時距離方大入主海航剛剛滿月，不少海航人也已經(jīng)加了一個月的班。

人均5000現(xiàn)金紅包背后

據(jù)了解，此次發(fā)放的現(xiàn)金紅包，是方威直接建議的，過去一年全勤的非年薪海航員工，都可以拿到5000元的紅包。

盡管已經(jīng)完成破產(chǎn)重整，但對于海航來說，由于新冠疫情仍在反復(fù)，全行業(yè)仍在艱難求生之中，能夠在年末獲得現(xiàn)金紅包，是很多員工沒有想到的事情。

在金鵬航空的紅包發(fā)放現(xiàn)場，一位地服員工就提到，“發(fā)現(xiàn)金這種形式和以往不太一樣，相當(dāng)鼓舞人心，充滿斗志!”

而對于為何要在此時發(fā)放現(xiàn)金紅包，海航航空集團(tuán)在內(nèi)部員工論壇中回復(fù)：“雖然海航航空當(dāng)前仍然虧損，面臨資產(chǎn)負(fù)債重、運營困難、歷史包袱沉重及疫情持續(xù)影響等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，考慮到海航航空加入方大集團(tuán)大家庭剛滿一個月，正值春節(jié)到來之際，2022年是我們重整向騰飛第一整年，為鼓舞干勁、激發(fā)士氣，1月20日，方大集團(tuán)董事局方威主席建議為海航航空符合條件的全體員工(不包括年薪年總?cè)藛T)每人發(fā)放5000元紅包。”

而在金鵬航空員工收到的每個紅包袋上，也印有方威的寄語：

尊敬的員工:

大家辛苦了!給每位奮戰(zhàn)、堅守崗位的海航員工點贊!海航員工很偉大!

感謝您的辛勤付出，特發(fā)紅包鼓勵!希望海航員工切實保障加重加厚安全，做到安全萬無一失;切實給旅客提供最高水平的服務(wù)，體現(xiàn)海航品牌提高企業(yè)的價值，為社會、為國家作貢獻(xiàn)。

值此新春佳節(jié)之際，給大家拜年!祝闔家幸福，事業(yè)興旺!

據(jù)記者了解，不久前，海航航空還補(bǔ)發(fā)了安全獎、必檢補(bǔ)貼等欠發(fā)工資，恢復(fù)了生日賀金、過節(jié)費、婚喪病育探望費、企業(yè)年金等原有員工福利，同時新增“免費工作餐”、“孝敬父母金”、“方威勵學(xué)獎學(xué)金”、員工及家屬(含員工配偶、父母和子女)醫(yī)療費用資助等福利。這些也是方威在首次亮相海航航空干部員工大會時發(fā)言中的承諾。

方大入主這一月

一個多月前的12月8日，6萬多名海航航空人，迎來了自己的新東家方大集團(tuán)，一個多月來，不少海航人的共同反饋是：感覺自己成了“鋼鐵俠”。

這與過去一個月方大對海航制度建設(shè)，管理模式等方面做出的一系列變革有關(guān)。

在方大入主不到一周，作為未來集團(tuán)航空板塊最高管理機(jī)構(gòu)的海航航空集團(tuán)，新領(lǐng)導(dǎo)班子就火速出爐，并且的確如方威所說的，沒派海航外的一個干部來。

明確了航空集團(tuán)的管理架構(gòu)和各管理層級的崗位職責(zé)后，接下來就是高強(qiáng)度快節(jié)奏的制度修訂。元旦之前的20多天里，幾乎海航所有領(lǐng)域、部門的管理制度都進(jìn)行了重新修訂。元旦前后，14個業(yè)務(wù)體系的新制度開始陸續(xù)下發(fā)。

這在海航各航司的行政部門員工層面感受最為明顯：上下班需要人臉識別打卡了，由于要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)關(guān)行政崗位8小時工作制，原來的午飯午休時間被縮短，或者上班時間提前/下班時間延后，更有“工作時間不開會，開會放在下班后”的特別規(guī)定。

這樣的快馬加鞭，與海航目前面臨的處境也不無關(guān)系。雖然通過破產(chǎn)重整程序，海航航空的大規(guī)模負(fù)債被削減，但從去年春節(jié)重整啟動到現(xiàn)在的一年中，航空業(yè)依然在遭受疫情反復(fù)的打擊，目前海航的經(jīng)營水平，無論是運力、航班、還是收入，和疫情前相比也就只有四成左右，每個航司每天面臨的，依然是千萬級甚至億級的虧損。擺在方大面前的，依然是一個需要拯救的海航。

這也是方大如此著急“建章立制”的重要原因。在12月8日首次亮相海航航空干部員工大會時，方威也曾提到：“這一塊可能剛開始難一些，大家可能加班加點，過幾個月可能大家就不會這樣了，就夠輕松了，沒有制度的我們也立好制度了，有制度沒執(zhí)行好的，這是紅線，必須執(zhí)行，誰不執(zhí)行都按制度處理。”

在當(dāng)天的干部員工大會上，方威還提出了2022年要賺錢的目標(biāo)，不過對于海航旗下的眾航司來說，眼下首先需要挺過的，是疫情對航空業(yè)的持續(xù)沖擊，在短期內(nèi)盈利困難的現(xiàn)實下，需要的是更多現(xiàn)金的持續(xù)投入。

對此，方大集團(tuán)的一位高層在最近的一次員工座談上強(qiáng)調(diào)，“方大集團(tuán)2021年大概有150億左右的凈利潤，這五年每年都有100多億的利潤，方主席已做過表態(tài)，在支持海航的問題上，方大集團(tuán)將不遺余力，所以請大家放心。”

標(biāo)簽： 海航航空 方大集團(tuán) 現(xiàn)金紅包 破產(chǎn)重整